☃️ Czyszczenie Parownika Klimatyzacji Skoda Octavia

Tematy o czujnik temperatury parownika skoda, Czujnik temperatury parownika 6Q0907543 D, Montaż czujnika temperatury silnika., Skoda Fabia 1.4mpi - Nie pali blokuje immobilizer, Skoda Fabia kombi 1.9 tdi 101 kM Problem z klimatyzacją, Skoda Octavia 1.9 TDI nie działa klima Wymiana wolnego koła alternatora – kosztującego kilkakrotnie mniej od kompresora klimatyzacji, często pozwala uniknąć kłopotów i przede wszystkim kosztów związanych z kolejnymi naprawami. Pełna oferta osuszaczy, skraplaczy i i filtrów dostępna jest na naszym sklepie. Opracowanie na podstawie danych „MACS Service Reports”. Astra H odgrzybianie klimatyzacji (śmierdzi po wyłączeniu AC) Totalnego szamba wg mnie nie ma. Po wyłączeniu klimatyzacji czuć smród, ale to jest wyczuwalne na max 4, w skali 1-10. Tutaj chce dopieścić do tego, co mam w 307 - tj. wyłączam, włączam, robię co chcę, jest tylko świeży chłód i po wyłączeniu chwilowo zapach SKODA OCTAVIA Dezynfekcja parownika klimywentylacji w Octavia2. Potrzebuje informacji jak dobrze zdezynfekować parownik klimatyzacji w octavia 2. Kiedy z nawiewu zaczął się wydobywać nieprzyjmeny zapach oddałem samochód do serwisu klimatyzacji ale mimo wymiany filtra sprawdzenia szczelności i dwukrotnym ozonowaniu nieprzyjemny zapach Regularny serwis klimatyzacji domowej jest kluczowy dla jej efektywnego działania oraz długiej żywotności. W jego zakres wchodzą m.in. kontrola i czyszczenie filtrów powietrza, jednostek zewnętrznych i wewnętrznych, sprawdzenie poziomu czynnika chłodniczego, kontrola szczelności układu, napięcia elektrycznego, elementów Świadczę szeroki zakres usług w tym Czyszczenie klimatyzacji jak również prace w ramach innych kategorii. Mam konto wykonawcy na Fixly 1 rok . W tym czasie zrealizowałem już wiele zleceń co pozwoliło mi uzyskać 3 opinii od zlecających. Skorzystaj z moich usług - skontaktuj się ze mną. Oferuję szeroki zakres usług między innymi Czyszczenie klimatyzacji jak również prace w ramach innych kategorii. Realizuję zlecenia na Fixly 3 lata . W tym czasie zrealizowałem już wiele zleceń co pozwoliło mi uzyskać 1 ocen od zadowolonych klientów. Zapraszam do współpracy - napisz do mnie. Czyszczenie klimatyzacji samochodowej - kiedy, jak i za ile? Czyszczenie klimatyzacji samochodowej to obowiązkowy zabieg pielęgnacyjny każdego wyposażonego w nią pojazdu. Odpowiednie dbanie o ten element sprawi, że będzie nam służył długo i, co najważniejsze, nie wpłynie negatywnie na nasze zdrowie. Bo to właśnie kwestie W ten sposób można zapobiec uszkodzeniom i utrzymać wydajność systemu klimatyzacji na odpowiednim poziomie. Parownik klimatyzacji to ważny element systemu klimatyzacji. Objawy uszkodzenia parownika to: zwiększone zużycie energii, nierównomierne chłodzenie, niska wydajność, hałas i zapach. Wymiana parownika może poprawić whcks. Na wstępie to powiem ,że auto mega popularne ale jak się chce coś w necie znaleźć na ten temat ,to nawet nie można znaleźć gdzie jest odprowadzenie z parownika pod autem...Dlatego postanowiłem troszkę napisać na ten temat, gdyż jest to zawsze pomocne "potomnym".Generalnie ,to po prostu zaczęło śmierdzieć w aucie z kratek nawiewów. Szczególnie z tych środkowych na kokpicie nad do użycia...Dwutorowo. Jeden do kratek wtryskiwany ten ważniejszy ,czyli rosnąca pianka ze specjalną dyszą do opryskiwania PAROWNIKA do kratek to właściwie tylko taki kosmetyk. Ja kupiłem w Brico za 13 zł 4Cars. Z InterCarsu kupiłem CLIM 0,4 ,który stosuje się na parownik klimy. Koszt bez rabatu dla klienta z ulicy całe 17 zł...z rabatem 12,88 zł...Do tego oczywiście nowy filtr Octavii 1 filtr kabinowy montuje się od zewnątrz auta od strony podszybia w części "od strony pasażera". Wyjmujesz stary z ramką ,wciskasz w ramkę nowy i zapinasz w obudowie na zatrzaski. Proste i idziemy do sedna się dostać do parownika musisz mieć krótki kluczyk nr 6 , płaski wkrętak, torxy ,obcinaczki do opasek, zwykła strzykawka z apteki bez też sobie przygotować szmaty i ...bardzo długą opaskę zaciskową plastikową albo 2 -3 Zdejmujemy schowek5 śrub na torx .3 w środku na wysokości zamka schowka i 2 śruby pod delikatnie wysuwamy i wypinamy wtyczkę od lampki schowek można Widzimy teraz na wprost wentylator dmuchawę i po lewej obudowę parownika. Musimy zdemontować wentylator i całkiem go najpierw na obudowie parownika jest mega długa opaska samozaciskowa (ok 50 cm). nie ma co się zastanawiać tylko trzeba ją przeciąć. Po jej usunięciu możemy wyjąc taką matę -gąbkę która jest pod spodem pod parownikiem i wentylatorem. Ona nam będzie Rozpinamy kostki wentylatora. Odkręcamy 2 śrubki (6 kluczyk) od spodu pionowo z takiej klapki plastikowej ok 15 cm pod samym wentylatorem. UWAGA !!! Zdjęcie tej klapki spowoduje wysunięcie się samoczynne całego wentylatora w dół na podłogę !!! Klapkę demontujemy całkiem ale trzeba sam wentylator przytrzymać łapą i wysunąć w sposób kontrolowany. 4. Po zdjęciu wentylatora mamy dostęp przez otwór rewizyjny do parownika - chłodniczki. Widać jego część jak na Teraz proponuję koniecznie sprawdzić w tym momencie czy odpływ pod autem jest gumowego wystającego wężyka jak się pod Octavią nachylicie nie zobaczycie...Ten odpływ jest tam tak poprowadzony ,że przewód odprowadzający jest poprowadzony wzdłuż takiej rynienki i w niej przymocowany. To jest tak na środku auta minimalnie bardziej od strony odpływ jest poprowadzony od strony grodzi silnika ku tyłowi. Nie jest pod silnikiem ale na wysokości środka przednich drzwi jest ten wylot. Jak leci ,to nie z wężyka tylko tak ścieka z tej sobie z szklankę wody z odrobiną detergentu i przy użyciu strzykawki wtryskujcie ten roztwór przez tę otwór rewizyjny na sam parownik. Wtedy spłynie tam gdzie się skrapla klima. Teraz zobaczcie czy kapie pod autem. Jeśli tak to gitara, odpływ jest drożny. Jeśli nie...to trzeba demontować od strony podwozia te odprowadzające wężyki i czyścić ,przepychać aż się oddekuje...5. Nakładamy rurkę ze specjalną dyszą (jest w zestawie) i zaczynamy działać tym CLIM-em na wężyk jak głęboko się da przez otwór rewizyjny (ten sam co było pryskanie strzykawką) on ma około 10X15 cm. Walimy od góry i widać jak pianka rośnie i zakrywa całą chłodnicę parownika...Połóżcie sobie szmaty na wykładzinie garba tunelu z tyłu pod kokpitem. Będzie tam leciała tak rozwodniona po jakiś kilku minutach robi się płynem i spływa z parownika normalną drogą odprowadzenia pod Teraz trzeba uruchomić klimę na max chłodno i ze słabym nawiewem. Tylko że na chwilę trzeba wsunąć i podłączyć wentylator i zapchać dół tą plastikową klapką która był na 2 śrubach... Lepiej nie skręcać tylko złożone to przytrzymać ręką i na 2-3 minuty puszczamy klimę z nawiewem. Możecie sobie przełączać też górny nawiew ,dolny Po 10 minutach zrobić kolejną rundę pryskania parownika pianą. Tyle ,że teraz już zanim sie włączy klimę ,tona fest można poskręcać wentylator ,klapkę i założyć nową plastikową opaskę na obudowę parownika i tę gąbkę co była pod Kolejne uruchomienie klimy i kilka minut autem cały czas kapie chemia...9. Wpinamy kostkę schowka i montujemy własciwie tyle. Mam nadzieję ,że komuś się ta wiedza przyda. Jeśli nawet nie w Octavii ,to zasady postępowania są takie same dla innych aut i całą operację trzeba przeznaczyć sobie minimum 1,5 godziny spokojnej pracy ale lepiej się tutaj nie spieszyć i robić 2,5 godziny żeby niczego plastikowego nie połamać a efekt na pewno Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! kamska 05 Jun 2019 18:29 6021 #1 05 Jun 2019 18:29 kamska kamska Level 9 #1 05 Jun 2019 18:29 Witam, Byłem nabić klime i niestety auta zachowuje się jak przed uzupełnieniem. Układ jest szczelny, a pan stwierdził, że to zawór kompresora. Znalazłem na allegro i sam bym wymienił, pytanie czy należy opróżnic układ i czy jestem w stanie sam go wymienić. Dodam, że kalibrowałem klimatronika i nic nie pomogło, obajw jest taki, że podczas jazdy czasam zaczyna chłodzic na kilka minut i przestaje, gdy chłodzi to i tak słabo. prosze o pomoc. Co ewentualnie jeszcze sprawdzić? układ swieżo nabity i jest szczelny, kompresor w tym modelu kreci się cały czas. #2 05 Jun 2019 21:11 lukasz12345678910 lukasz12345678910 Level 30 #2 05 Jun 2019 21:11 Pan od klimy powinien sprawdzić ciśnienia, czy się wentylatory włączają, w vcds można podejrzeć pobór prądu przez ten zawór i jakie jest ciśnienie w układzie. A do wymiany tego zaworu trzeba ściągnąć czynnik. Niech sprawdzi dokładnie sprzęgło. One się często zrywały. #3 05 Jun 2019 21:34 sigwa18 sigwa18 Level 39 #3 05 Jun 2019 21:34 Przy zerwanym sprzęgle nic by nie chłodziło. W blokach pomiarowych można sprawdzić czy temperatura parownika oscyluje w granicach 5 stopni jak nie to coś ze sprężarka ,zaworem skraplaczem lub parownikiem. Jak na kompie ma 5 stopni a dalej nie chłodzi trzeba sprawdzić czy czujnik nie oszukuje. Jak też nie to zostaje jeszcze klapa temperatury i czujniki w wylotach. #4 05 Jun 2019 21:40 kamska kamska Level 9 #4 05 Jun 2019 21:40 Do tego Pana to już najchętniej bym nie pojechał, to głównie serwis ogumienia i strasznie kasują. Zrobiłem przed chwila próbę i na 10min jazdy 3 min chłodzi, pozniej zapach wyłączonej klimatyzacji i jak sie zachce to znów się załącza. Co mam robic? pan zaoferował spuszczenie czujnika i przechechowanie go na czas naprawy. Tylko co napiawiac? badz gdzie? Może po prostu podjechać gdzieś na komputer? moze jakiś blad sie sczyta? #5 06 Jun 2019 06:55 zbigniefbaleron zbigniefbaleron Level 9 #5 06 Jun 2019 06:55 wymien lepiej cala sprezarke Moderated By CameR:Reg. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. Reg. Dbaj o poprawność językową i zachowuj zasady netykiety. Helpful post #6 06 Jun 2019 06:56 sigwa18 sigwa18 Level 39 Helpful post #6 06 Jun 2019 06:56 Wygląda to na uszkodzony czujnik parownika (sterownik tak steruje wydajnością sprezarki by utrzymywać jego temperaturę na poziomie 5 C) lub zawór sprężarki. Zaczyna chłodzić schodzi do odpowiedniej temperatury i z jakiegoś powodu ma problem z ponownym załączaniem. #7 06 Jun 2019 21:37 kamska kamska Level 9 #7 06 Jun 2019 21:37 Przyszedł mi do głowy pomysł, że wentylatory się nie załączaja i dlatego klima raz pracuje podczas szybkiej jazdy a w korkach nie. Wracałem z pracy obwodnicą i postanowiłem, to przetestować. Jakieś 20km pięknie chłodzia, jadąc 100-130km/h niestety jak wjechałem do miasta chłodzenie się skończy. Był upał ok 36c i stojąc na przejezdzie kolejowym załączyły mi się wentylatory a mimo to leciało gorące powietrze podczas postoju, chyba bardziej załączyły się dla schłodzenia silnika. PS proszę o przerzucenie tematu do działo z klimatyzacją. #8 06 Jun 2019 23:08 lukasz12345678910 lukasz12345678910 Level 30 #8 06 Jun 2019 23:08 Nie wiem jakie są ciśnienia w klimie, a to podstawowy parametr. Ale jak wentylatory się włączają a nie chłodzi to sprawdź drożność skraplacza i chłodnicy. Przeplucz Je najlepiej woda pod ciśnieniem. #9 07 Jun 2019 20:26 kamska kamska Level 9 #9 07 Jun 2019 20:26 Dziś jadąc do pracy rano klima w ogole nie pracowała, natomiast ku mojemu zdziwieniu zaczeła mrozić gdy wracałem w najwiekszy upał i najwieksze korki, pracowała dobre 10min aż postanowiłem zgasić samochód i po odpaleniu już nie chłodziła. Postanowiłem wymienić zawór w kompresorze, ok, 90zł, więc zaryzykuje. ps dziekuje za przeniesie tematu do wlasciwego działu. Helpful post #10 07 Jun 2019 21:22 MANTA20E MANTA20E Level 16 Helpful post #10 07 Jun 2019 21:22 Witam Przerabiałem taki temat wczoraj czyli 6 lipca br. Ty nie masz problemu ze sprężarką klimatyzacji i czujnikiem ciśnienia (presostatem) tylko z zapchaną syfem chłodnicą wody i klimy.... Brak poprawnego przepływu powietrza przez obydwie chłodnice powoduje pulsacyjne działanie klimy... Trzeba sprawdzić czy chłodnica wody i klimy nie są zapchane jakimś syfem... W załączniku fotka mojej chłodnicy wody, która była tak zapchana, że klima nie mogła działać normalnie (wentylator nie mógł przerzucić odpowiedniej ilości powietrza przez obie chłodnice) #11 07 Jun 2019 21:35 MANTA20E MANTA20E Level 16 #11 07 Jun 2019 21:35 Z lenistwa tam nikt nie zagląda....a skutki bywają różne.... bez chłodzenia czynnika R w skraplaczu (czytaj w chłodnicy klimy) ciśnienie wzrasta powyżej 30kg/cm2 i rozwala przewody klimatyzacji.... Dodano po 5 [minuty]:Prawidłowe ciśnienie w układzie klimy z czynnikiem R134A to: NISKI OBIEG: MAX 3kg/cm2 WYSOKI OBIEG : MAX 15 do 20 kg/cm2. Pozdrawiam Dodano po 2 [minuty]:I jeszcze jedna sprawa.. Po włączeniu klimy ma działać wentylator klimatyzacji..... #12 08 Jun 2019 06:54 Paweł#G Paweł#G Level 17 #12 08 Jun 2019 06:54 Nie pamiętam czy w octavi I w ostatnich latach, czy w octavi II pierwszych rocznikach często nadtapia się podstawa bezpieczników i bezpieczniki od klimatyzacji na akumulatorze, potrafi wtedy losowo nie działać. #13 09 Jun 2019 12:26 kamska kamska Level 9 #13 09 Jun 2019 12:26 MANTA20E dziękuję, że cofnąłeś się dla mnie w czasie z 6 lipca br. by rozwiązać mój problem A teraz poważniej moje chłodnice z zewnątrz wyglądały całkiem spoko, ale pomimo to postanowiłem potraktować je myjką cisnieniowa, niby nie było widać żadnego syfu a jednak na pewno bylo tam sporo kurzu. Gdy wszedłem do auta nie mogłem utrzymać dłoni na nawiewie tak mroziło, po przejechaniu 2km klimatronik ustawiony na 16c pracował już tylko na połowie wydajności, bo osiągnął żądaną temprerature. Ewidentnie po ostudzeniu karcherem chłodnic klima mroziła, więc to nie kwestia wadliwego zaworu. Jutro na trasie w korku będę dalej testował. A dodam jeszcze, że rurki przy kompresorze zmrożone. Helpful post #14 09 Jun 2019 13:38 sigwa18 sigwa18 Level 39 Helpful post #14 09 Jun 2019 13:38 No to zostaje w takim razie czujnik ciśnienia na stronie wysokiego ciśnienia ( to na podstawie jego wartości sterownik załącza wentylatory ,moduł wentulatorów oraz same wentylatory. #15 09 Jun 2019 20:15 kamska kamska Level 9 #15 09 Jun 2019 20:15 Ewidentnie jest problem z wentylatorami, zrobiłem test w garażu mrożenie na maxa i nic wentylatory ani drgną a z klimy letnie powietrze. Jestem 100% pewien, że dawnie po włączeniu silnika i klimatyzacji niezależnie od warunków otoczenia wentylatory załączały się ok. 30sekund po starcie. Wentylatory są sprawne gdyż w korku silnika wymusza ich włączenie i pracują, niestety klimatyzacji ich nie uruchami. Spróbuje wymienić ten czujnik, czy trzeba opróżnić układ z czynnika by go wymienic? Helpful post #16 09 Jun 2019 20:58 lukasz12345678910 lukasz12345678910 Level 30 Helpful post #16 09 Jun 2019 20:58 Zrób najpierw diagnostykę modułu klimatronika, podgląd parametrów, a pozniej wymieniaj. A sam czujnik zmienisz bez spuszczania czynnika. Jest pod nim zawór. Helpful post #17 10 Jun 2019 19:46 szymin89 szymin89 Level 13 Helpful post #17 10 Jun 2019 19:46 kamska wrote: Do tego Pana to już najchętniej bym nie pojechał, to głównie serwis ogumienia i strasznie kasują. Zrobiłem przed chwila próbę i na 10min jazdy 3 min chłodzi, pozniej zapach wyłączonej klimatyzacji i jak sie zachce to znów się załącza. Co mam robic? pan zaoferował spuszczenie czujnika i przechechowanie go na czas naprawy. Tylko co napiawiac? badz gdzie? Może po prostu podjechać gdzieś na komputer? moze jakiś blad sie sczyta? Diagnoza komputerowa jak najbardziej wskazana. Jeśli czujnik temperatury w środku obudowy parownika będzie uszkodzony to klima się nie włączy lub będzie się wyłączać. Błąd nie będzie wyświetlany, szukaj po parametrach. Helpful post #18 11 Jun 2019 16:09 xmotox xmotox Level 11 Helpful post #18 11 Jun 2019 16:09 Zacinający się zawór w sprężarce w 90% rozrusza się po uruchomieniu testu tegoż zaworu w vcds #19 14 Jun 2019 18:17 kamska kamska Level 9 #19 14 Jun 2019 18:17 Witam ponownie, Podpiąłem auto pod kompa i żadnych błedów nie wykazano. Wentylatory pracują z różnymi prędkościami wg potrzeb. Ciśnienie w układnie 5-8bar i niestety skacze na 8 bar chłodzi poniżej słabo a wentylatory 10-30% bo tak naprawdę nie mają czego chłodzić, chłodnica letnia. Szukałem zaworu bo planuje jutro wymienić po vin i kodzie silnika BMM pokazuje 2 różne zawory a w ASO Skody Pani poszukała i stwierdziła, że w moim modelu nie ma wymiennego zaworu w układzie klimatyzacji. Ręce opadają- POMOCY. Rano jadę na kanał i będę szukał zaworów proszę o wskazówki. #20 14 Jun 2019 19:50 sigwa18 sigwa18 Level 39 #20 14 Jun 2019 19:50 A jak ciśnienie na stronie zimnej bo to od niego zależy do jakiej temperatury jest w stanie zejść parownik. Często sprężarka nie robi niskiego ciśnienia i mimo iż klima chłodzi to mało efektywnie bo parownik zamiast mieć 4-5 stopni to przy max wydajności schodzi do 10 stopni albo jeszcze wyżej. #21 14 Jun 2019 20:15 kamska kamska Level 9 #21 14 Jun 2019 20:15 Dogrzebałem się 2 kostek, ta mała jest na sprężarce na 1 albo 2 piny, duża na rurkach na 3 piny. Napisze mi ktoś co jest co? Helpful post #22 14 Jun 2019 20:52 T5 T5 Admin of Cars group Helpful post #22 14 Jun 2019 20:52 2 piny - zawór wydajnościowy 3 piny - czujnik ciśnienia. Czujnik można zmienić bez opróżniania układu, do zmiany zaworu układ trzeba opróżnić. #23 14 Jun 2019 21:02 kamska kamska Level 9 #23 14 Jun 2019 21:02 Zawór da się wymienić bez demontażu sprezarki? Helpful post #24 14 Jun 2019 21:07 T5 T5 Admin of Cars group Helpful post #24 14 Jun 2019 21:07 kamska wrote: Zawór da się wymienić bez demontażu sprezarki? Wygodniej i szybciej będzie ją odkręcić do wymiany zaworu. #25 14 Jun 2019 21:21 kamska kamska Level 9 #25 14 Jun 2019 21:21 T5 wrote: kamska wrote: Zawór da się wymienić bez demontażu sprezarki? Wygodniej i szybciej będzie ją odkręcić do wymiany zaworu. Udało mi się dojść do zaworu telefonem i faktycznie jest to zawór w sprężarce, którego wg Pani z ASO nie ma . Zawór jest mocowany za zawleczke seger więc teoretycznie bez wyciągania szybko można go wymienic. #26 15 Jun 2019 18:44 kamska kamska Level 9 #26 15 Jun 2019 18:44 Temat rozwiązany dziękuję wszystkim za pomoc. Winny okazał się zawór na sprężarce, został wysterowany oraz oczyszczony z opiłków metali na sitku i powrócił do sprężarki. Klima znów mrozi nawet na postoju. Co równie ważne obyło się bez większych kosztów gdyż nic nie zostało zbędnie wymienione a prace naprawcze w miarę możliwości wykonałem sam. Foto zabrudzonego zaworka. PS opiłki niewielkie, przebieg auta 180tyś km więc mam nadzieję, że kompresor jeszcze posłuży. pozdro. k Kiedy temperatura na zewnątrz rośnie większość z nas przypomina sobie o magicznym guziczku na desce rozdzielczej naszego samochodu, na którym widnieje symbol śnieżynki lub napis AC. Klimatyzacja. Czy to zjawisko to powód do obaw?Układ klimatyzacji podczas pracy kondensuje parę wodną w ciecz. Zdarza się, że woda kapie pod pojazdem kiedy zakończymy już naszą podróż. Czy to zjawisko to powód do obaw? Nie jest to mocno niepokojące, ale świadczy o tym, że różnica temperatury pomiędzy elementami układu, a temperaturą otoczenia jest dość duża. Klimatyzacja. Po co jest parownik?Zadaniem parownika jest schładzanie powietrza, które następnie jest dostarczane do wnętrza samochodu. Zawiła konstrukcja urządzenia oraz wilgoć powstająca podczas jego pracy, powodują, że jest ono szczególnie podatne na osadzanie się zanieczyszczeń. Czyszczenie parownika jest więc niezwykle istotne – jego zaniedbanie skutkuje nieprzyjemnym zapachem wydobywającym się z nawiewu przy włączeniu klimatyzacji. Co gorsze, z zapachem stęchlizny wdychamy różnego rodzaju bakterie i grzyby, które są niebezpieczne dla naszego Pamiętaj o tej zasadziePo wyłączeniu silnika, parownik jest zimny, ale czynnik klimatyzacji już w układzie nie krąży, a wentylator nie odbiera zimna. Co to oznacza? W konsekwencji parownik szybko staje się mokry.[b][b][/b][/b]Jak oszczędzać paliwo? Eco driving i nowoczesne technologieParownik zostanie osuszony przez wentylator jeśli na około 5 minut przed końcem jazdy wyłączymy klimatyzację. Powinno to ograniczyć gromadzenie się wilgoci i ewentualny rozwój To pozwoli uniknąć kłopotówO czym warto jeszcze pamiętać? Nie kierujmy silnego strumienia chłodnego powietrza wprost na twarz, bo może to grozić przeziębieniem. Zdecydowanie lepiej ustawić je w stronę przedniej i bocznych szyb, a także nóg. Ponadto układu należy używać z umiarem - ustawienie ekstremalnie niskiej temperatury, gdy na zewnątrz samochodu panuje 30-stopniowy upał nie będzie dobrym pomysłem, szczególnie jeśli zamierzamy często wysiadać i wsiadać do auta. Optymalna temperatura, która uchroni nas przed szokiem termicznym, wynosi od 19 do 23 stopni Celsjusza i nie powinna różnić się od panującej na zewnątrz auta o więcej niż 10 w pozostawionym na słońcu samochodzie może przekraczać nawet 60 stopni Celsjusza. Aby przyśpieszyć schładzanie wnętrza i odciążyć klimatyzację, warto przed podróżą otworzyć wszystkie okna w aucie i nieco przewietrzyć wnętrze. Jeśli trasę rozpoczynamy na wewnętrznej, osiedlowej uliczce albo polnej drodze możemy pozostawić uchylone szyby i z małą prędkością przejechać kilkaset metrów, by pęd wiatru dodatkowo wtłoczył do środka więcej świeżego także: Peugeot 308 w odmianie kombiPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera

czyszczenie parownika klimatyzacji skoda octavia