🪐 Peugeot 508 1.6 Hdi Automat Opinie

The Peugeot 508 saloon has now been on UK roads for long enough to feel like a familiar sight. Automatic. 5. Peugeot 508 1.5 BlueHDi Allure Fastback Euro 6 (s/s) 5dr . 2019. £12,990. Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Peugeot 508 1.6 e-HDi 115 EGS6 (s-aut. 6) (Access, Active) in 2013, the model with 4-door sedan body and Line-4 1560 cm3 / 95.1 cui, 84.5 kW / 115 PS / 113 hp (ECE) of power, 270 Nm / 199 lb-ft of torque, 6-speed semi-automatic with 4,3. ~Bandi 36. Peugeot Partner II. Furgon L2 Facelifting 2015 1.6 BlueHDi 100KM 74kW. Za dobra cenę w granicach 50-60 tys. dostajemy auto mieszczące w kabinie kierowcy trzy osoby. przestrzeń ładunkowa (850kg), nieco wydłużona względem L-1. 2.0 Blue HDi Automat ! GT Line! 2019; 179 804 km; 1 997 cm3; Peugeot 508 1,6 PureTech.225kM.GT Pack S&S .Night Vision. Peugeot 508 !!! 2.0.hdi!!!BEZWYPADKOWY 4,9. Peugeot 508 I. SW 2.0 HDi FAP 163KM 120kW. Rzadkością jest jazda w mieście. On. 4,9. Peugeot 508 I. SW 1.6 e-HDi 115KM 85kW. Spalanie 5,1l/100km przy rozkładzie 75% trasa (drogi wojewódzkie i ekspresowe) 25% miasto wojewódzkie. Seats. 5. Luggage Capacity. 473 litres. Unbraked Towing Weight. -. Braked Towing Weight. 1475kg. If you're looking for a Peugeot 508 you will definitely want to know all about every aspect of the car – and Parkers has all the spec details you need to know how it will fit into your life. The 1.6-litre and 148bhp 2.0 HD are both available with either a six-speed manual or automatic gearbox, while the range-topping 178bhp 2.0-litre HDi is only available as an automatic. INTERIOR Peugeot 508 1.6 VTI 120 KM - SPALANIE. Według danych producenta, Peugeot 508 sedan z silnikiem benzynowym 1.6 VTI o mocy 120 KM spala: 9,0 litra/100 km w cyklu miejskim, 4,6 litra/100 km w cyklu Peugeot 508 w wersji nie jest tani. Za auto z silnikiem 1.6 PureTech w podstawowej wersji wyposażenia Active trzeba zapłacić 138 800 zł. Testowana odmiana Allure – bogatsza m.in. o nawigację czy przednie czujniki parkowania – wymaga wydania o blisko 10 tys. zł więcej, czyli 148 200 zł. oj49. Peugeot 508 Kombi 25-12-2021, Jakub Pawlak Podsumowanie: przy zakupie nowej 508 trzeba być świadomym, że to nie jest już kontynuacja poprzedniej 508 , która pojawiając się na rynku , wchodziła za 407, ale częściowo również zastępowała schodzącą z rynku flagową limuzynę (pożegnanie segmentu premium) 607, a nowy model , myślę , że po głębszym zastanowieniu genialna zagrywka ze strony PEUGEOTA , sam na początku byłem zażenowany , zresztą dokładnie w ten sam sposób zareagowałem na pierwszą 208, których notabene później miałem 3 i byłem bardzo zachwycony , choćby tą małą kierownicą i licznikami ponad nią, którą w pierwszym momencie znienawidziłem i przez trzy lata od pojawienia się modelu i próby ustawienia kierownicy w pozycję w której będę widział zegary przez kierownicę , czego oczywiście nie szło osiągnąć , aż do momentu kiedy musiałem przejechać tym autem kilkadziesiąt kilometrów , zobaczyłem jakie to fajne , ta mała kierownica, wystarczy ją ustawić z zamkniętymi oczami , tak żeby było nam wygodnie jako kierowcy i gotowe, ani nie przeszkadza przy wsiadaniu, ani podczas jazdy nie zasłania liczników , kwestia zgrania wysokości fotela i kierownicy , ja mam 1,90m i nie było z tym problemu, ale wracając do nowego 508 , ten segment umiera na rzecz nowego segmentu SUV, nie będę tu zagłębiał się czy słusznie czy nie, natomiast dane są bezwzględne i segment na pewno umiera , VW wycofuje się z kultowego i do niedawna nieśmiertelnego passata, zostawia w grupie tylko superba , mondeo umiera śmiercią naturalną , więc Peugeot nie widząc już więcej szans w tym segmencie zrobił coś genialnego , po pierwsze zabezpieczył się jak wszyscy w segmencie SUV , po drugie 508 już nie chce być autem rodzinnym , to auto dla 45 latków Francuska limuzyna (lub kombi), w szczególności z silnikiem HDi, jest jednym z najciekawszych aut klasy średniej. Oto opinie o używanym Peugeocie 508 w 2010 roku Peugeot 508 zastąpił jednocześnie modele 407 i 607. Wymiarami mieści się pomiędzy nimi, stylistyką jednak upodobnił się do reszty Peugeotów. W porównaniu do Peugeota 407 poprawiono proporcje nadwozia: przód już nie „zjeżdża w dół” jak w poprzedniku, a dzięki podwyższeniu prześwitu powszechnie widywane progi zwalniające nie stanowią zagrożenia dla przedniego zderzaka. Po ponad dekadzie od premiery samochód wciąż wygląda świeżo. Nie zdążyło się także zestarzeć jego wnętrze, w większości wykonane z dobrych materiałów. Samochód był dostępny jako sedan i kombi, z czego druga z wymienionych była nawet dostępna w uterenowionej odmianie RXH z hybrydowym napędem na cztery koła (przednie wprawiał w ruch diesel, a tylne – silnik elektryczny). Analogiczne rozwiązanie, tyle że bez pakietu terenowego, było też dostępne w sedanie oznaczanym jako HYbrid4. W ramach przeprowadzonego w 2014 r. liftingu zdecydowano się na przeprojektowanie przedniej części karoserii i dodanie jednostkom napędowym niewielkiego zastrzyku mocy. Od tej pory 508 RXH nie był już hybrydą, a typowym uterenowionym kombi z dieslem pod maską. Kolejną ciekawostkę stanowi usportowiony wariant GT, znany też jako HDi 200 – jego przednie koła są prowadzone przez wielowahaczowe zawieszenie, co oznacza wyższą precyzję prowadzenia, ale też droższe i trudniejsze Peugeota 508 I do dzisiaj nie straciła na atrakcyjności. Sedany cieszą się mniejszym zainteresowaniem od pakownych odmian SW (kombi), dysponujących aż 560-litrowym bagażnikiem (limuzyna zmieści 515 l).Posiadacze Peugeotów 508 zgodnie twierdzą, że auto szybko traci na wartości. Dla potencjalnych kupców auta z drugiej ręki to jednak wyłącznie zaleta, bo spadek wartości wynika jedynie ze stereotypów o marce. 508 I jest udanym modelem, w którym nie występują awarie trapiące jego poprzedników. Czasami zdarzają się problemy z elektroniką, typu wieszające się radio lub nawigacja. Dostęp do części zamiennych jest dobry, a ich ceny zwykle są umiarkowane – procentują pokrewieństwa techniczne z innymi modelami grupy PSA. Czy warto kupić ten samochód? Poznajmy opinie właścicieli używanych Peugeotów 508 508 (2021) – opis wersji i cennikWyraźny lifting (2014 r.) upodobnił 508 do reszty modeli Peugeota, głównie debiutującego rok wcześniej 308 II. Sporo zmian zaszło też w gamie silnikowej: nie wprowadzono nowych jednostek, a ulepszono dotychczas dostępne, dodając im przy okazji kilka 508 I nie przypomina tych dotychczas montowanych we francuskich samochodach – jest zbyt poprawny, jeśli nie powiedzieć – „niemiecki”. Czy to źle, zależy od indywidualnego podejścia. Faktem jest, że wszystko ma tu swoje miejsce i raczej nie będzie problemu ze znalezieniem szukanej funkcji. System multimedialny, biorąc pod uwagę jego wiek, działa przyzwoicie, choć nie bez drobnych defektów w samochodach z pierwszych lat produkcji. Ergonomia kokpitu używanego Peugeota 508 z reguły stoi na wysokim poziomie, poza dwoma wysuwanymi uchwytami na napoje, które po włożeniu puszek/butelek zasłaniają ekran. Z kolei przyciski do sterowania wyświetlaczem head-up znajdują się w małym schowku po lewej stronie kierownicy. Krótkiego przyzwyczajenia wymaga również umieszczony po lewej stronie przycisk uruchamiania rozmiary zewnętrzne Peugeota 508 I (auto mierzy ok. 4,8 m długości) nie przeszkodziły w stworzeniu przedziału pasażerskiego do komfortowego przewozu 4 osób. Istotne zwiększenie rozstawu osi względem 407 (aż o 10 cm) najdobitniej odczuwa się z tyłu, gdzie wygodnie usiądą dorośli pasażerowie i będą mieli gdzie trzymać nogi. Na uwagę zasługuje niski tunel środkowy, ale nie ma z tego powodu korzyści, gdyż pomiędzy nogi wcina się końcowa część konsoli środkowej z nawiewami klimatyzacji. Wyprofilowanie kanapy sugeruje, by raczej przewozić na niej dwóch podróżnych. Do przednich foteli w zasadzie trudno mieć jakiekolwiek pretensje – może jedynie do nadmiernego wgniatania siedzisk w starszych autach. Obydwa bagażniki w 508 I zasługują na uwagę. Sedan (515 l) punktuje wielkim otworem załadunkowym (jak na ten typ nadwozia), kombi – ustawnym kształtem, pojemnością (560 l) i masą przydatnych Peugeot 508 I – silnikiNa rynku wtórnym królują diesle. Szczególnie polecamy świetnie sprawdzające się w trasie silniki HDi (140/150/163/180 KM). Nie należy jednak skreślać także topowych HDi (204 KM) i słabszych HDi (112/114/120 KM), które w zupełności wystarczają do codziennej jazdy po mieście i okazjonalnych wypadów w trasę. Obecność filtra cząstek stałych nie powinna zniechęcać do zakupu samochodu – system gromadzenia i wypalania sadzy jest już na tyle dopracowany, że nie sprawia kłopotów nawet podczas jazdy miejskiej. Jedynym dostępnym silnikiem benzynowym był opracowany z BMW – w wolnossącej wersji VTi (120 KM) lub doładowanej THP (156/165 KM). Pierwszą cechuje się cicha praca, druga zapewnia doskonałe osiągi, ale odbiorcom i tak brakowało mocniejszej wersji benzynowej oraz lepiej tolerującej instalacje gazowe (LPG „nie lubią” ani VTi, ani THP z bezpośrednim wtryskiem paliwa). Silniki Peugeota 508 I łączono z 5- lub 6-biegowymi skrzyniami ręcznymi, przekładniami zautomatyzowanymi ( VTi/HDi) lub klasycznymi „automatami” (obydwa 6-biegowe). Napęd 4×4 realizowano wyłącznie w odmianach hybrydowych opartych na… turbodieslu HDi. Część elektryczna odpowiadała w nim za napęd tylnej osi. Początkowo wersja HYbrid4 dostępna była tylko w uterenowionym kombi (508 RXH), ale w późniejszych latach hybrydowy napęd trafił również do z benzynowych silników Peugeota 508 I nie zasługuje na uznanie. Szkoda, że zrezygnowano z montowanych w 407 wariantów to dla odmiany polecane jednostki HDi. Imponują kulturą pracy i rozsądnym zapotrzebowaniem na paliwo, a przede wszystkim nie rujnują portfela Peugeot 508 I – opinie użytkowników Zalety „Świetnie wyciszone wnętrze. W mojej benzynowej wersji THP prawie nie słychać silnika”„Wysoka kultura pracy silnika HDi. Jeżdżę taksówką, a klienci czasem nie wiedzą, że to diesel”„Tanie części zamienne. Miałem małą stłuczkę. Błotnik, maskę i reflektor kupiłem od ręki używane, w bardzo niskich cenach”„Filtr cząstek stałych nie dręczy częstymi procesami wypalania” Wady „Szkoda, że gama nie obejmuje żadnej mocnej wersji benzynowej pod LPG”„Uterenowiony RXH wygląda bojowo, ale w podstawowej wersji ma napęd tylko na przednie koła. Wersja 4×4 to hybryda. Moim zdaniem forma przeważa nad treścią”„Kupiłem sprowadzony samochód i od początku mam problemy z zawieszającym się radiem i kapryśną nawigacją”„Auto jest fajne, ale przewidywany spadek wartości jest wciąż bardzo wysoki”Peugeot 508 I - wersje nadwoziowe i specjalneUżywany Peugeot 508 I – awaryjność, typowe usterkiBenzynowe silniki Peugeota 508 miewają problemy z łańcuchami rozrządu – i tak wadliwemu napinaczowi łańcucha nie służy jazda z niskim poziomem oleju silnikowego, a o taki nietrudno z uwagi na podwyższone zużywanie środka smarnego przez te silniki. W THP dodatkowo dochodzą problemy wynikające z obecności bezpośredniego wtrysku, głównie osadzania nagaru w układzie dolotowym, wskutek czego silnik traci moc i pojawiają się kłopoty z rozruchem. Turbodiesle, poza okresowym zużyciem osprzętu, zmagają się z wyciekami oleju. Automatyczne skrzynie mają przyzwoitą trwałość i tempo działania. Jednym wyjątkiem jest zautomatyzowana skrzynia łączona z silnikiem VTi i dieslem HDi – to ręczna przekładnia z siłownikami odpowiedzialnymi za wybieranie biegów i sterowanie sprzęgłem. Nie działa zbyt płynnie, przyspiesza zużycie tarczy sprzęgła, a dodatkowy osprzęt generuje wydatki serwisowe. Trwałość zawieszenia stoi na wysokim poziomie, lepiej jednak przemyśleć sens kupowania odmiany GT z bardziej skomplikowanym przednim układem. Usterki natury elektrycznej dotyczą głównie systemu podnoszenia klapy bagażnika, zawieszania ekranu multimediów, niedziałających zamków drzwi i systemu Hands Free. W niektórych 508 zachodziła konieczność zregenerowania kolumn kierowniczych i wymiany przypadku zablokowania hamulca ręcznego nie trzeba od razu wzywać lawety. Pod osłoną dźwigni zmiany biegów znajduje się linka, która zwalnia blokadę hamulca Peugeot 508 I – gdzie jest nr VIN?Numer VIN znajduje się w środkowej części podszybia i w obudowie deski rozdzielczej z prawej Peugeot 508 I – sytuacja rynkowaNajtańsze, jeżdżące i zarejestrowane w kraju egzemplarze można kupić za ok. 20 tys. zł. Raczej nie ma co za tyle liczyć na inny silnik niż HDi/VTi. Dysponując kwotą 25-30 tys. zł można przebierać w ofertach dotyczących 2-litrowych turbodiesli, choć nadal przedliftowych. Optymalny budżet na ten samochód mieści się w granicach 35-40 tys. zł. Za 45-55 tys. zł mamy szeroki wybór pośród poliftowych Peugeotów z przebiegami poniżej 200 tys. km. Najdroższe auta podchodzą nawet pod 70-80 tys. zł. Łatwiej o samochód z nadwoziem kombi i turbodieslem pod maską (na szczęście głównie HDi).Używany Peugeot 508 I – podsumowanieDawno nie było tak dopracowanego samochodu spod znaku lwa jak Peugeot 508 I. Ten samochód oferuje wysoki komfort jazdy, dobre wyposażenie i osiągi. Okazyjna, na tle niemieckich czy japońskich konkurentów, cena w tym przypadku nie wynika z awaryjności, a kształtuje się wyłącznie przez stereotypy. Kto zdecyduje się na zakup używanego, ale zadbanego i bezwypadkowego Peugeota 508 rzadko kiedy żałuje podjętej decyzji. Wręcz przeciwnie – poleca to auto innym także opinie o innych używanych Peugeotach:Używany Peugeot 407 i Peugeot 508 I – którą generację wybrać?Używany Peugeot 407 (2004-2010) – opinie użytkownikówUżywany Peugeot 607 (2000-2010) – opinie użytkownikówPeugeot 508 I – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi282 cmPojemność bagażnikased 515 l, kmb 560-1598 l, RXH 400-1439 lPeugeot 508 I – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) THPPojemność1598 cm³1598 cm³1598 turbobenz., turboMaks. moc120 KM156 KM165 KMMaks. moment156 Nm240 Nm240 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,5 s8,6 s8,6 sPrędkość km/h224 km/h210 km/hŚr. zużycie paliwa6,3 l/100 km7,1 l/100 km5,8 l/100 kmPeugeot 508 I – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki Diesla) HDi (HYbrid4) HDiPojemność1560 cm³1560 cm³1997 cm³1997 cm³1997 cm³2179 cm³Paliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbod. + moc112 KM120 KM140 KM163 KM163 + 37 KM204 KMMaks. moment240 Nm300 Nm320 Nm340 Nm300 Nm450 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,3 s11,0 s9,8 s9,2 s9,3 s8,2 sPrędkość km/h202 km/h210 km/h225 km/h210 km/h234 km/hŚr. zużycie paliwa4,8 l/100 km4,2 l/100 km4,8 l/100 km5,7 l/100 km3,6 l/100 km5,7 l/100 kmUżywany Peugeot 508 I – galeria Peugeot 508 e-HDi Active S&S 2012 235 000 km Diesel Kombi 17:53, 25 lipca 2022 ID: 6099902654 17:53, 25 lipca 2022 ID: 6099902654 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Rok produkcji 2012 Przebieg 235 000 km Pojemność skokowa 1 560 cm3 Rodzaj paliwa Moc 115 KM Skrzynia biegów Napęd Filtr cząstek stałych Spalanie W Mieście 4 l/100km Typ nadwozia Emisja CO2 130 g/km Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru VAT marża Możliwość finansowania Zarejestrowany w Polsce Pierwszy właściciel Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Radio Gniazdo USB Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna Szyberdach szklany nieotwierany Tapicerka materiałowa Regul. elektr. podparcia lędźwiowego - kierowca Podłokietniki - przód Podłokietniki - tył Kierownica skórzana Kierownica ze sterowaniem radia Kierownica wielofunkcyjna Czujnik deszczu Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Systemy wspomagania kierowcy Tempomat Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Podgrzewane lusterka boczne Kontrola trakcji Wspomaganie ruszania pod górę- Hill Holder Czujnik zmierzchu Lampy doświetlające zakręt Lampy przeciwmgielne Lampy tylne w technologii LED Osiągi i tuning Felgi aluminiowe 16 Bezpieczeństwo ABS ESP Elektroniczny system rozdziału siły hamowania System wspomagania hamowania Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Kurtyny powietrzne - przód Boczna poduszka powietrzna kierowcy Boczne poduszki powietrzne - przód Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) Opis Witamy w firmie ‘’Twoja Bryka Kutno ‘’ , jesteśmy Delarem aut używanych z Unii Europejskiej . Specjalizujemy się w handlu autami z rynku Holenderskiego i Niemieckiego . Pracujemy 7 dni w tygodniu !!! Poniedziałek – Piątek : 10:00 – 18:00 Sobota : 09:00 – 15:00 Niedziela : 09:00 – 14:00 Zapewniamy naszym klientom pełne bezpieczeństwo związane z epidemią COVID – 19. Jesteśmy wyposażeni w płyny do dezynfekcji , maseczki ochronne , rękawiczki gumowe oraz na bieżąco dezynfekujemy nasze auta. Przedmiotem sprzedaży jest : Peugeot 508 o pojemności Diesel oraz automatyczną skrzynią biegów! Wyposażenie : -Czujniki Parkowania -Nawigacja -Panorama -Komputer pokładowy -Radio CD -Alufelgi -Elektryczne szyby i lusterka -Wielofunkcyjna kierownica -Tempomat -Centralny zamek Auto świeżo sprowadzone , przygotowane do rejestracji w Polsce! Chcesz dowiedzieć się szczegółów , masz jakieś pytania ? Zapraszamy do kontatku , czekamy na Twój telefon !!!  Przemysław – 505 - wyświetl numer -  Mateusz – 693 - wyświetl numer -  Michał – 790 - wyświetl numer - lub zapraszamy na miejsce : 99-300 Kutno ul. Słoneczna 1 ( przy trasie DK 92 ) Możliwość finansowania auta - Chcesz poznać dogodne warunki finansowania ? Kontakt : - 506 - wyświetl numer - - Ania Możliwość wykupu gwarancji na zakupiony pojazd. Informacje o dealerze TWOJA BRYKA -DEALER SAMOCHODÓW UŻYWANYCH Dealer Sprzedający na OTOMOTO od 2010 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Godziny otwarcia poniedziałek 10:00-17:00 wtorek 10:00-17:00 środa 10:00-17:00 czwartek 10:00-17:00 piątek 10:00-17:00 sobota 09:00-15:00 niedziela 9:00-14:00 Znajdź na mapie Słoneczna 1 - 99-300 Kutno, kutnowski, Łódzkie (Polska) Peugeot 508 e-HDi Active S&S 2012 235 000 km Diesel Kombi TWOJA BRYKA -DEALER SAMOCHODÓW UŻYWANYCH Dealer Sprzedający na OTOMOTO od 2010 Słoneczna 1 - 99-300 Kutno, kutnowski, Łódzkie (Polska)

peugeot 508 1.6 hdi automat opinie